Tartalom
Mivel egyre nagyobb fenyegetést jelent az Aprilia, nehéz megjósolni – tekintve, hogy továbbra is komplementer marad –, hogy Marquez hogyan fogja megbuktatni azt a szerepet, amit ma betölt a Ducati csapatában. Voltak hibák az év elején, az Egyesült Államokban és Spanyolországban is, de ezeket gyorsan kiküszöbölték, csak a Misano-i versenyből a fejünkre esett, ami agymosást okozott az alsó végeken. Sokkal epikusabb volt a teljesítményük, mint másoké, Pecco Bagnaia és Fabio Di Giannantonio kivételével a többi GP25-ösön, mivel mindketten küzdöttek azért, hogy megtalálják az összhangot a csapattal. 2024 nyarán az Aprilia hatalmas sikert aratott a végső közösségbajnok, Jorge Martin révén. Marco Bezzecchi találkozója inkább úgy tűnt, mintha az Aprilia garantálná a 2-es számú rajtszámot, nem pedig egy olyan versenyzőé, akit a csapatparancsnok szerepére váltana be.
Marco Bezzecchi, az Aprilia Warehouse Rushing: hasznos link
Ezt követően ő volt a KTM zsenije a tornán, de most, hogy Pedro Acosta mellette van a létesítménycsoportban, az új dél-afrikai pilóta kemény küzdelemre számíthat. 2025-ben megpróbálja megszerezni első győzelmét, mivel ikonikus győzelme miatt megosztja a Ducati dobogós helyezését. Az új portugál pilóta nem igazán tudott helyet szerezni egy nagyszerű száguldásban (legjobb végső próbálkozása a 11. hely Németországban), míg a második és a tavalyi szezonbeli eredményei, amelyek az Apriliával voltak tavaly, világkülönbségnek tűnhetnek, miközben az óra az új csúcskategóriában az idejéhez képest úgy tűnik, hogy éjfélt fog ütni. Morbidelli összesített eredményei mind a sprint, mind a nagydíj versenyeken közel azonosak a 2024-es szezonnal; 2025-ben több van belőlük.
Valójában egy MotoGP-csapat módosítja a motort 2025-re?
Jövőre történtek fejlemények, az Osztrák Nagydíjon elért ötödik hely az év újabb fénypontja volt. 2022 nagyszerű évnek bizonyult Chantra számára, mivel lenyűgözte a Mandalika eső, amivel Thaiföld korábbi nagydíjgyőzelmét is megcáfolta, amelyet 14 nappal később argentin helyezéssel zárt, majd további két dobogós helyezést ért el egy nagyszerű áttörést jelentő projekt során. Egy több szezonos szerződés és egy reklámarca a Tech3-tól a raktárcsoportban 2025-re a KTM eddigi legbiztonságosabb döntése. Ez a pilóta a sérülései miatti kártérítésből tért vissza a mélybe, majdnem elvesztette az álláspontját, miután 2020-ban a jerezi versenyen és öt futamon is sikert aratott, amikor úgy döntött, hogy 11 GP-győzelmet és 14 sprintet nyer ebben az évben. Ő alakította ki maga körül a legújabb raktár Ducati csapatot, gyorsan elvéve a figyelmet a kedvenc Pecco Bagnaiától, olyan módon, hogy érzelmileg demoralizálták az új olaszt. Marquez az egyetlen versenyző, aki folyamatosan felülmúlja az új GP25 hibáit, és bár a srác kihagyta az elmúlt négy futamot a leégések miatt, az új helyet mégis megszerezte hatalmas 78 mp-vel.
Marco Bezzecchi akciók Apriliának
Vasárnap különösen óvatosan és magabiztosan próbálták elkerülni Enea Bastianinit, bár csak a következő fordulók fogják eldönteni, hogy ez egy lépés volt-e a kikerüléséhez, vagy valami Mugello-specifikus dolog, mivel az RC16-os kissé hasznosnak hasznos link bizonyult Olaszországban. A hétvége sokkal jobb érzést adott a kerékpárnak – ami valószínűleg egy korábbi bucine-i balesethez vezetett, mivel megpróbált szigorú tartományon dolgozni, amikor Bindert üldözte. Ráadásul a kézben meglehetősen ígéretesnek tűntek, amivel Savadori küzdött azért, hogy megelőzze Ogurát, és az új versenyen is jól lehet dolgozni – még akkor is, ha a srác a félidőben – vasárnap – elhasználta az összes maximális tapadását. Nakagamival ellentétben Lorenzo Savadori a szokásos próbapilóta szerepében volt a legújabb Burns üléses versenyén, tesztelve az új Aprilia RS-GP fejlesztéseket, amiről azt mondja, biztatónak tűnik. Azonban lassú volt a rajtvonaltól kezdve és általában a verseny többi részén is, Bezzecchi légáramlatából követve a San Donato-i versenytársakat, Bezzecchi előzte meg, és Quartararo előzte meg. A fecsegés a legfőbb akadály a versenyben, és ráadásul megalázóan teljesít az egyenesekben.
Azonban még az egyik perspektíva helyett is, valójában néhány motorosról van szó, akik a 2025-ös szezonra indulhatnak, mivel ez az egyetlen céljuk – de nem tudják egymás győzelmét elérni. A Pramac és a Yamaha eltökéltek abban, hogy pénzügyileg támogatják az új promóció első évét, párosítva a legújabb Trackhouse Aprilia pilótát, Miguel Oliveirát és a korábbi KTM pilótát, Millert egy újonc, például a Moto2-es versenyző, Sergio Garcia helyett. Az amerikai Trackhouse új arculata szerint a Moto2-es bajnok, Joe Roberts remekül haladt a "hazai" csapatához, de az üzlet inkább a Moto2-es versenyző, Ai Ogura javára ment. A csapatban ott vannak még a legújabb KTM motorosok, Jack Miller és Augusto Fernandez is.
MotoGP-pilóta beáll a sorba: 22 kerékpáros, 3 újonc, 5 tehetséges versenyző
A srác idén mutatta be első kalauzát, a SportBikes Inc Mag-ot, a 2019-es számmal. Quartararo teljesítménye megragadta a rajongók kreatív képzeletét, akik a verseny új spanyol GP-versenyzőjévé koronázták – egy új képesség, amely most elérhető lesz a következő Grand Prix-n. Annak ellenére, hogy a „szörnyű” hétvégén sokkal agresszívabb volt, mint Bastianini, még a kormányon tapasztalható hasonló mértékű egyensúlyhiány ellenére is, a verseny új fagyása miatt legalább egy hellyel Bastianini mögött van mostanában. A probléma az, hogy nem ő a KTM egyetlen kulcsa – vagy a MotoGP következő versenyének igazi kulcsa. Ehelyett, ha kétéves megállapodásuk van – minden egyes vasárnappal egy dallal kevesebb „két év” –, ez egyszerűen nem annak szánták. Az új GP egy sokkal riasztóbb felfedezéssel érkezett, Fernandeznek folyamatos (talán nem 2025 előtti, de korábbi) fizikai problémái vannak.
Igényes hétfő Johann Zarcónak a Valenciában
Az új IDEMITSU Honda LCR ülést csütörtökön Aragonban véglegesítették, miután a thaiföldi Somkiat Chantra átvette a távozó Takaaki Nakagami helyét, aki 2025-től fejlesztőpilótaként fog versenyezni a HRC-vel.
- A 2025-ös szezon nagy felében a srác továbbra is a Honda legjobb versenyzője volt, az első néhány szezonban a legjobb heteseket szerezte, és megnyerte az LCR-t, mielőtt a negyedikben, Katarban több mint egy évvel ezelőtt megszerezte a márka legjobb eredményét.
- A másik magabiztosság valójában a nagy sebesség a nedves körülmények miatt, amelyek már túl korán voltak a hétvége után ahhoz, hogy igazán meghálálják.
- Ez egy távoli és talán a közelmúltbeli évektől kezdve az idei Desmosedici GP24 gépek élvezetes bemutatására irányuló utazás volt.
- A legújabb M1-es előnyeit, az új rendszert és az új vázat tekintve Fabio Quartararo jó kilenc tizeddel lemaradva istállótársaitól az időmérőn, így ő marad az egyetlen versenyző, aki hétvégéről hétvégére Yamahát vezet.
- Az új Trackhouse Rushing és a raktáron tartható Honda felállás könnyen cserélhető attól függően, hogyan nézzük őket.
Az új M1 valójában egy szörnyű terv itt, rezgéscsillapított és sebezhető a csatában, és Oliveira végül sem használta ki a benne rejlő hatalmas erőt – egykörös tempót -, de a hétvége összhatása mégis pozitív. Ha a Yamaha azt javasolja, hogy Jack Miller és Oliveira közötti küzdelem, hogy ne legyen a Toprak Razgatlioglu miatt lecserélt pilóta, még mindig rejtély, akkor Mugello ebből a szempontból Oliveira győzelme. Ai Ogura nem igazán kedveli Mugellót, és lehet, hogy nem volt megfelelő formában a sípcsonttörése után (egy híresen nehéz dalból, ahol a problémák nem avatkoztak közbe, de a vezetés megváltoztatása mindent megnehezített), így lényegében egy erős hétvégéből érkeztek a küldetésük. Ez egy nagyon pozitív hétvége Fabio Di Giannantonio számára, de nehéz nem elhinni, hogy még mindig nem használja ki teljesen a gyári Ducati-szerződés lehetőségét.
